|
Tóm tắt: Luồng hàng hải Trần Đề là một luồng đang được Cục Hàng hải Việt Nam xúc tiến xác lập. Những đặc điểm của Sông Hậu nhánh Trần Đề đã được đề cập, bài viết này xem xét luồng hàng hải Trần Đề nhằm cung cấp thông tin qua đó góp phần vào việc đánh giá khách quan tính khả thi và bền vững của luồng
|
|
|
Diễn tiến từ ba cửa sông chỉ còn lại hai, Định An và Trần Đề, cũng như quá trình hình thành Cù lao Dung đã được trình bày trong bài viết Sông Hậu và các cửa sông Định An, Bassac và Trần Đề. Bài viết này khảo sát nhánh Trần Đề của sông Hậu.
|
|
|
Rừng Cần Giờ thường được coi là “lá phổi của TP.HCM”, nhưng khoảng cách từ TP.HCM đến Cần Giờ là 50km, còn từ TP. Vũng Tàu chỉ 15km. Nghĩa là người TP. Vũng Tàu “thở bằng phổi ấy” trước cả dân TP.HCM? Còn nếu quy ra tiền, lá phổi đó làm ra hàng ngàn tỷ đồng mỗi năm!...
|
|
|
Biến đổi khí hậu (BĐKH) và An ninh nguồn nước (ANNN) ở Việt Nam là những vấn đề rất lớn và rất hệ trọng. Trong phạm vi bài này, tôi chỉ xin trình bày một vài ý kiến ngắn.
|
|
|
Trong một bài viết trước tác gỉả đã phân tích số liệu từ Bộ Giao thông vận tải (GTVT) hai đoạn đầu của Luồng sông Hậu qua Kênh Quan Chánh Bố là đoạn luồng biển và đoạn Kênh Tắt
|
|
|
Từ khi luồng được thông kỹ thuật toàn tuyến tháng 01/2016, rồi Dự án Luồng cho tàu biển có trọng tải lớn vào sông Hậu chính thức đi vào hoạt động đến nay đã 5 năm, thời gian giữa hai lần Đại hội
|
|
|
Năm 1971 lũ sông Hồng đã lên đỉnh cao chưa từng thấy trong lịch sử (xấp xỉ 0,2%). Từ giữa tháng 08/1971 tại Hà Nội, mực nước đã lên đến cao trình +13,7m. Trước tình hình đó để bảo vệ cho đê Hà Nội, Nhà nước quyết định cho tháo nước vào hai khu chậm lũ là Tam Thanh và Vân Cốc nhưng kết quả mực nước không giảm được là bao
|
|
|
Trong một bài báo trước, tác giả đã chỉ ra lý do tại sao việc xây dựng các hồ chứa vừa và lớn ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là cần thiết để đáp ứng nhu cầu của người dân. Trước tiên, chúng ta hãy nhắc lại một số sự kiện và hậu quả của chúng liên quan đến việc khai thác tài nguyên nước ở ĐBSCL
|
|
|
Cửa Kênh Tắt là một thành phần của Dự án Luồng cho tàu biển có trọng tải lớn vào sông Hậu. Dự án này là một câu chuyện dài, khởi đầu năm 2005 đến nay vẫn còn dang dở.
|
|
|
Sự tồn tại lâu dài cùa ĐBSCL đặt ra nhiều vấn đề quan trọng. Có thể đặt câu hỏi về sự tồn tại của nó. Để giảm thiểu tình trạng thiếu hụt nước nghiêm trọng trong mùa khô, việc lưu trữ nước ngọt và giảm sử dụng nước ngầm là điều tối quan trọng đối với sự tồn tại của nó. Các loại lưu trữ có thể có là: bể và ao cho nhu cầu cá nhân, hồ chứa dọc theo một nhánh Sông Cửu Long
|
|
| Trang 1 | 2 | | 3 | | 4 | | 5 | | 6 | | 7 | | 8 | | 9 | | 10 | | ... | |